Der Kantonsrat anerkennt die Wichtigkeit der Thurtal- und Seestrasse und beschliesst den Ausbau der Querverbindungen Kreuzlingen-Weinfelden-Wil sowie Kreuzlingen-Amriswil-Bischofszell-Gossau.
Chronik
Projektvorgeschichte
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Die Strecke Schaffhausen-Rorschach wird als T13 in das schweizerische Hauptstrassennetz aufgenommen.
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Die Aufnahme der Seestrasse T13 in das Nationalstrassennetz wird geprüft
Der Kantonsrat beschliesst die Festlegung der allgemeinen Linienführung der neu zu errichtenden Seestrasse T13 Kreuzlingen-Romanshorn-Arbon und der Thurtalstrasse T14.
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Im Plan des übergeordneten thurgauischen Strassennetzes ist nur noch die T13 Kreuzlingen–Romanshorn–Arbon-Anschluss A1 enthalten.
Die T14 wurde reduziert auf die Teilstücke A7 (Eschikoferbrücke) bis und mit Umfahrung Weinfelden und ab Umfahrung Amriswil bis Anschluss T13 bei Romanshorn.
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Nördliche Linienführung der T13 und die Umfahrungen Weinfelden innerorts und Amriswil sind im kantonalen Richtplan enthalten
Im kantonalen Richtplan sind noch die nördliche Linienführung der T13 und die Umfahrungen Weinfelden innerorts und Amriswil, alle mit leicht geänderten, verbesserten Linienführungen aufgeführt. Dieser Richtplan wird bis Dezember 2009 gültig bleiben.
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Baubeschluss 1. Etappe T13 Südumfahrung Kreuzlingen
Die T13 soll in Etappen erstellt werden. Als erste Etappe ist die Südumfahrung Kreuzlingen vorgesehen und deren Bau wird vom Grossen Rat beschlossen.
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Öffentliche Auflage 1. Etappe T13 Südumfahrung Kreuzlingen
Die Umweltverbände erheben Einsprache. Die Einsprache wird bis vor Bundesgericht gezogen. Wegen Missachtung des rechtlichen Gehörs wird die Angelegenheit an das Verwaltungsgericht zurückgewiesen.
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Machbarkeitsstudien T14 Bonau–Romanshorn
Abklärungen führen dazu, dass neu eine T14 durch das Thurtal und eine Südumfahrung von Kreuzlingen vorgesehen wird. Zusätzlich soll eine Umfahrung Herrenhof-Langrickenbach die Dörfer vom Durchgangsverkehr entlasten.
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Anpassung und Genehmigung kantonaler Richtplan
Der Grosse Rat genehmigt die "Änderungen 2004" des kantonalen Richtplans, welcher im Kapitel Verkehr folgende Strassen beinhaltet:
- Südumfahrung Kreuzlingen und Umgebung (als Zwischenergebnis)
- Thurtalstrasse T14 (als Zwischenergebnis)
- Umfahrung Herrenhof-Langrickenbach (als Vororientierung)
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Volksabstimmung Netzbeschlüsse Südumfahrung Kreuzlingen und Thurtalstrasse T14
Die Südumfahrung Kreuzlingen und die Thurtalstrasse T14 werden vom Volk abgelehnt. Gründe sind u.a. die zu wenig konkrete Lage der beiden Strassen.
- Südumfahrung Kreuzlingen: 56% Nein
- Thurtalstrasse T14: 52% Nein
Vorstudien Mobilität Thurgau
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Pressemitteilung zur Abstimmung und weiteres Vorgehen
Das Nein der Abstimmung wird als Auftrag für die Suche nach besseren und tragbaren Lösungen verstanden, welche den künftigen Mobilitätsbedürfnissen gerecht werden. Um mehrheitsfähige Lösungen zu finden, sollen die betroffenen Gemeinden und Verbände in die Entscheidungsfindung miteinbezogen werden.
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Präsentation Variantenstudium für künftige BTS
Das Departement für Bau und Umwelt präsentiert der Raumplanungskommission eine Vielzahl von Lösungsansätzen. Der Variantenfächer wird reduziert und es sollen vertiefte Abklärungen vorgenommen werden.
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Präsentation Hauptvarianten BTS
Das Departement für Bau und Umwelt präsentiert der Raumplanungskommission zwei Hauptvarianten:
- Variante Nord: siedlungsferne Linienführung der BTS
(mit Ottenbergtunnel in Weinfelden) - Variante Süd: siedlungsnahe Linienführung der BTS
(mit Südumfahrung in Weinfelden)
- Variante Nord: siedlungsferne Linienführung der BTS
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Überarbeitete Variante Nord mit Ottenbergtunnel Weinfelden
Die Raumplanungskommission entscheidet sich für die Aufnahme einer überarbeiteten Variante Nord in Weinfelden (siedlungsnahe Linienführung, mit Ottenbergtunnel) in den kantonalen Richtplan. Diese zeichnet sich dadurch aus, dass sie teils bestehendes Trassee benützt, teils parallel der Bahnlinie folgt und teils in Tieflage gebaut wird.
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Genehmigung kantonaler Richtplan mit BTS und OLS
Die Linienführung der BTS und OLS wird als Zwischenergebnis im kantonalen Richtplan festgehalten.
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Vorstudien BTS und OLS
Die Vorstudien werden von einem partizipativen Prozess begleitet, um möglichst viele Interessen frühzeitig in der Planung berücksichtigen zu können:
- Im Rahmen von Workshops werden die betroffenen Gemeinden bzw. deren Vertreter in die jeweiligen Variantenstudien einbezogen und die entsprechenden Linienführungen besprochen. Als Resultat dieser Studien liegt eine konsolidierte Linienführung der BTS und der OLS vor.
- Die von der Linienführung der BTS und OLS betroffenen Grundeigentümer werden informiert. An regionalen Informationsveranstaltungen wird erläutert, was es heisst, von der Linienführung betroffen zu sein und es wird auf konkrete Fragen der Betroffenen eingegangen. Im Rahmen von verschiedenen Anhörungsanlässen/-gesprächen werden die Anliegen der Bevölkerung aufgenommen.
- An verschiedenen Informationsanlässen werden die Verbände über den Planungsstand und die Linienführung der BTS und OLS informiert.
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Genehmigung kantonaler Richtplan - Änderungen 2011
Die Linienführung der BTS und OLS wird als Festsetzung im kantonalen Richtplan festgehalten, mit Ausnahme folgender Abschnitte, welche noch als Zwischenergebnis bestehen bleiben:
- Oberaach/Amriswil
- Weinfelden-Bonau
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Netzbeschluss BTS und OLS
Der Grosse Rat beschliesst die Erweiterung des Strassennetzes um die BTS und die OLS. Der Grosse Rat unterstellt diesen Beschluss aber von sich aus einer Volksabstimmung.
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Volksabstimmung Netzbeschluss BTS und OLS sowie Finanzierungsvorlage OLS
Der Netzbeschluss der Erweiterung des Strassennetzes um die BTS und die OLS wird vom Volk angenommen. Die Finanzierungsvorlage der OLS wird hingegen abgelehnt.
- Netzbeschluss: 55% Ja
- Finanzierungsvorlage: 60% Nein
- Link
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Besprechung ASTRA
In Absprache mit dem Bundesamt für Strassen ASTRA wird beschlossen, für die BTS 1. Etappe von Arbon bis Amriswil ein Generelles Projekt zu erstellen.
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Informationsveranstaltung Verbände / Gemeinden (BTS 1. Etappe)
Die Verbände und Gemeinden werden über das weitere Vorgehen informiert: In Absprache mit dem Bundesamt für Strassen ASTRA wird für die 1. Etappe der BTS von Arbon bis Amriswil ein Generelles Projekt erarbeitet.
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Workshops Linienführung Oberaach/Amriswil (BTS 1. Etappe)
Für die Linienführung der BTS im Raum Oberaach/Amriswil sowie der Lage des Anschlusses Amriswil West werden im Rahmen von Workshops, welche von den Behörden der betroffenen Gemeinden sowie ortskundigen Mitwirkenden begleitet und unterstützt werden, drei Varianten ausgearbeitet:
- bahnferne Variante (gemäss kantonalem Richtplan 2011)
- bahnnahe Variante (entlang Bahn-Trassee)
- Viadukt-Variante (direkt über Bahn-Trassee)
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Informationsveranstaltung Oberaach/Amriswil (BTS 1. Etappe)
Die Bevölkerung wird über die Varianten der Linienführung der BTS im Raum Oberaach/Amriswil sowie der Lage des Anschlusses Amriswil West informiert und eingeladen, sich zu den vorgestellten Varianten zu äussern.
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Genehmigung kantonaler Richtplan - Änderungen 2013
Die Linienführung der BTS und OLS wird als Festsetzung im kantonalen Richtplan festgehalten.
Generelles Projekt BTS 1. Etappe
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Partizipation der betroffenen Gemeinden und Grundeigentümer
Die von der BTS 1. Etappe betroffenen Gemeinden und Grundeigentümer werden periodisch über den aktuellen Stand informiert. Je nach Bedarf finden auch bilaterale Gespräche statt.
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Informationsveranstaltung Gemeinden / Verbände
Die Gemeinden und Verbände werden über den aktuellen Stand informiert, insbesondere über die anstehenden Arbeiten im Rahmen des Generellen Projekts BTS 1. Etappe.
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Präsentation Entwurf Generelles Projekt BTS 1. Etappe für die betroffenen Gemeinden
Den betroffenen Gemeinden wird der Entwurf des Generellen Projekts der BTS 1. Etappe vorgestellt.
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Informationsveranstaltung Gemeinden / Verbände
Die Gemeinden und Verbände werden über den aktuellen Stand informiert, insbesondere über die im Rahmen des Generellen Projekts bearbeiteten Themenbereiche wie z.B. Linienführung, Anschlüsse, Sicherheit etc.
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Informationsveranstaltung Amriswil/Erlen/Hefenhofen
Die Bevölkerung wird über die Linienführung der BTS 1. Etappe im Raum Hefenhofen, Amriswil und Erlen informiert. Zwischen dem Anschluss Amriswil Ost-Hefenhofen und dem Anschluss Amriswil West konnte die Linienführung noch nicht festgelegt werden, da hierzu zusätzliche Baugrunduntersuchungen und ein Variantenstudium "Amriswil Nord" notwendig sind.
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Informationsveranstaltung Arbon/Egnach/Roggwil
Die Bevölkerung wird über die Linienführung der BTS 1. Etappe im Raum Roggwil, Arbon und Egnach informiert.
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Informationsveranstaltung Romanshorn/Salmsach
Die Bevölkerung wird über die Linienführung der BTS 1. Etappe im Raum Salmsach und Romanshorn informiert.
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Baugrundsondierungen "Amriswil Nord"
Zur Erkundung der geologischen Verhältnisse im Raum "Amriswil Nord" werden Kernbohrungen und Drucksondierungen durchgeführt.
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Informationsveranstaltung Grundeigentümer "Amriswil Nord"
Die betroffenen Grundeigentümer werden über das Variantenstudium "Amriswil Nord" informiert: Die Linienführung wurde aufgrund der geologischen Verhältnisse leicht nach Süden verschoben.
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Informationsveranstaltung "Amriswil Nord" und Abschluss Generelles Projekt BTS 1. Etappe
Die Bevölkerung wird über die Linienführung der BTS 1. Etappe im Raum "Amriswil Nord" informiert: Die Linienführung wurde aufgrund der geologischen Verhältnisse leicht nach Süden verschoben. Das "technische" Generelle Projekt BTS 1. Etappe liegt nun vor. Noch ausstehend sind die Ämterkonsultationen und der Umweltverträglichkeitsbericht.
Vorprojekt OLS und Generelles Projekt BTS 2. Etappe
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Besprechungen mit den betroffenen Gemeinden
- OLS: Erarbeitung Vorprojekt bis Mitte 2018
- BTS: Erarbeitung Generelles Projekt 2. Etappe bis Ende 2018
- Umweltverträglichkeitsbericht (UVB): Erarbeitung UVB für BTS und OLS bis Ende 2018
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Volksabstimmung Nationalstrassen und Agglomerationsverkehrsfonds NAF
Das Schweizer Stimmvolk stimmt der Schaffung des NAF deutlich zu. Im NAF enthalten ist auch der Netzbeschluss des Bundes. Dieser soll per 01.01.2020 in Kraft treten und nimmt u.a. die heutige Kantonsstrasse durch das Thurtal ins Nationalstrassennetz auf. Damit ist die gesetzliche Grundlage für den Bau und die Finanzierung der BTS durch den Bund gegeben.
Nationalstrassen und Agglomerationsverkehrsfonds: 62% Ja
Abstimmungsresultat Bund
Abstimmungsresultat Kanton -
Baugrundsondierungen Erlen und Weinfelden
Zur Erkundung der geologischen Verhältnisse in Erlen und Weinfelden werden Kernbohrungen und Drucksondierungen durchgeführt.
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Informationsveranstaltung Güterzusammenlegung Oberthurgau
Die Grundeigentümer von Kulturland werden über die Chancen und den Ablauf der vorgesehenen Güterzusammenlegung Oberthurgau im Bereich der BTS 1. Etappe informiert. In der Folge wird ein Vorprojekt ausgearbeitet. Die Gemeinden und Grundeigentümer werden miteinbezogen.
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Baugrundsondierungen OLS
Zur Erkundung der geologischen Verhältnisse werden Kernbohrungen,
Ramm- und Baggersondierungen durchgeführt. -
Partizipation der betroffenen Gemeinden OLS
Die von der OLS betroffenen Gemeinden werden über den aktuellen
Stand informiert. -
Präsentation Entwurf Vorprojekt OLS für die betroffenen Gemeinden
Den betroffenen Gemeinden wird der Entwurf des Vorprojekts der OLS vorgestellt.
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Partizipation der betroffenen Grundeigentümer OLS
Die von der OLS betroffenen Grundeigentümer werden über den aktuellen Stand informiert. Je nach Bedarf finden auch bilaterale Gespräche statt.
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Informationsveranstaltung Gemeinden / Verbände
Die Gemeinden und Verbände werden über den aktuellen Stand informiert, insbesondere über die im Rahmen des Vorprojekts bearbeiteten Themenbereiche wie z.B. Linienführung, Anschlüsse, Sicherheit etc.
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Informationsveranstaltung Vorprojekt OLS
Die Bevölkerung wird über die Linienführung der OLS informiert. Präsentation
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Information der betroffenen Gemeinden BTS 2. Etappe (Amriswil - Bonau)
Die von der BTS 2. Etappe betroffenen Gemeinden werden über den aktuellen Stand informiert.
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Informationsveranstaltung Gemeinden / Verbände
Die Gemeinden und Verbände werden über die 2. BTS-Etappe von Amriswil bis Bonau (A7) und den bevorstehenden Abschluss des Generellen Projekts informiert.
Präsentation BTS 2. Etappe (Gemeinden und Verbände) [pdf, 11.4 MB]
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öffentliche Informationsveranstaltung Generelles Projekt BTS 2. Etappe (Amriswil - Bonau): Mehrzweckhalle Bürglen
Regierungsrätin Carmen Haag, Kantonsingenieur Andy Heller und Peter Imbach, Gesamtprojektleiter "Mobilität Thurgau - BTS/OLS", stellten der Bevölkerung das Generelle Projekt für die 2. BTS-Etappe vor.
Präsentation BTS 2. Etappe (Bevölkerung) [pdf, 11.6 MB] -
Öffentliche Informationsveranstaltung Güterzusammenlegung
Nachdem im Frühling 2017 über die Güterzusammenlegung Oberthurgau informiert werden konnte, folgte im Juni 2019 die Informationsveranstaltung zur Güterzusammenlegung BTS 2. Etappe (Amriswil bis Bonau). Das kantonale Tiefbauamt und das Landwirtschaftsamt zeigten den Grundeigentümerinnen und Grundeigentümern von Kulturland auf, warum eine Güterzusammenlegung vorgesehen ist und wie sie ablaufen wird.
Präsentation BTS 2. Etappe, Güterzusammenlegung [pdf, 2.3 MB]
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Abschluss Generelles Projekt BTS
Am 23. September 2012 stimmten die Thurgauer Stimmbürgerinnen und Stimmbürger der Erweiterung des kantonalen Strassennetzes um die BTS von Bonau bis Arbon und die Oberlandstrasse OLS von Oberaach (Amriswil West) bis Bätershausen (Kreuzlingen) zu. Per 1. Januar 2020 übernimmt der Bund im Rahmen des neuen Netzbeschlusses die heutige Verbindung (neue N23) und damit auch das Ausbauvorhaben BTS. Die OLS als Hauptstrasse liegt weiterhin in der Verantwortung des Kantons und wird nur in Kombination mit der BTS realisiert.
Um möglichst gute Voraussetzungen für eine rasche Realisierung der BTS durch den Bund zu schaffen, hat das Tiefbauamt das BTS-Projekt nach dem Volks-Ja weiter vorangetrieben. Ende November konnte das Generelle Projekt abgeschlossen werden. Am 5. Dezember 2019 wurde die Thurgauer Projektierung dem ASTRA zugestellt.
Für den Kanton Thurgau ist es zentral, dass die BTS nun möglichst rasch in das strategische Entwicklungsprogramm (STEP) Nationalstrassen aufgenommen und einem konkreten Ausbauschritt zugeteilt wird. Aussagen zu einem möglichen Realisierungszeitpunkt der BTS werden erst mit der nächsten STEP-Botschaft des Bundesrates 2022 möglich sein.
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Bundesrat verabschiedet Botschaft für Weiterentwicklung des Nationalstrassennetzes: Korridorstudie für die N23
Der Bundesrat anerkennt den Handlungsbedarf auf der Nationalstrasse N23 und überprüft sie mit einer Korridorstudie im Rahmen des strategischen Entwicklungsprogramms (STEP) Nationalstrassen 2022. Mit der Studie sollen die Probleme zwischen Arbon und Bonau vertieft analysiert und mögliche Lösungsansätze dem kantonalen Projekt "Bodensee-Thurtalstrasse" (BTS) gegenübergestellt werden. Klarheit über einen allfälligen Ausbau der N23 wird es gemäss dem aktuellen Terminplan bis Mai 2024 geben. Das Resultat aus der Korridorstudie wird in das STEP Nationalstrassen 2026 einfliessen.